Державне підприємство "Ренійський морський торговельний порт"

Директор - Ігнатенко Максим Петрович

Порт Рені найбільший транспортний вузол на Дунаї (Україна), в якому тісно переплітається робота морського, річкового, залізничного та автомобільного транспорту.

Заснований в грудні 1816 року. Розташований на морехідній ділянці Дунаю між 66.7 та 69.3 милями, в 63 милях від гирла. Географічне положення порту визначається координатами: 45026' північної ширини та 28018' східної довжини.

Навігація в порту продовжується на протязі цілого року. Зв'язок з Чорним морем виконується через Сулинський канал (Румунія). Глибини біля причалів дають змогу обробляти всі судна, осадка яких дозволяє пройти лімітуючу ділянку - канал Сулина.

Порт Рені виконує перевалку, зберігання та перевезення любих вантажів (понад сто найменувань). Складається з трьох вантажних районів та поромного комплексу. Має в своєму розпорядженні 39 спеціалізованих причалів для переробки генеральних, наливних, лісних, важковагових, контейнерних, пакетованих вантажів, вантажів навалою, колісної техніки та пасажирських суден.

Перевантаження вантажів виконується в напрямках: з/в України та країн СНД в/з країн центральної Європи (Австрія, Німеччина та ін.), а також в/з порти Чорного, Середземного та Червоного морів, Індійського та Тихого океанів.

Порт Рені має в своєму розпорядженні портальні крани вантажністю від 5 до 40 тонн, плавучі крани вантажністю від 5 до 100 тонн, мостовим краном, що дозволяє перевантажувати важковагове обладнання вагою одного місця до 250 тонн, авто- та електронавантажувачами вантажністю від 1.5 до 10 тонн, спецтягачами, ролл-трейлерами, зерновим всепогодним пневмоперевантажувачем, вагоновивантажувальними машинами.

Зберігання вантажів в порту забезпечать закриті та великі відкриті склади площею відповідно 30 тисяч м2 та 125 тисяч м2. Додаткові послуги: транспортно-експедиторські операції, бункерування суден рідким паливом та водою, зачистка судових приміщень, матеріально-технічне постачання, ремонт суден, міжнародний телефонний, телексний та факсимільний зв'язок.

Роботи та послуги порт надає цілодобово на договірних умовах.

З 1993 року в порту Рені функціонує поромний комплекс (єдиний серед українських портів Дунаю), що забезпечує обробку суден типу Ро-Ро в річковому та морському напрямках, а також наскрізних перевезень вантажних автомашин за схемою "ріка-море". Регулярна поромна лінія Рені (Україна) - Русе (Болгарія) - найзручніший шлях доставки вантажів оминаючи Молдову та Румунію. Довжина шляху по Дунаю 368 км. Час проходження порому: Рені - Русе - 36 годин, Русе - Рені - 24 години. Обробка поромів виконується цілодобово, що виключає затримки та простої. Паркінг для автомобілів з охороною площею 12 тисяч м2 гарантує безпеку водіїв та цілісність вантажу. До послуг водіїв: декларування вантажів, фумігація заражених вантажів, завантажувально-розвантажувальні роботи та експедиторські послуги за заявкою водіїв, прикордонно-митні консультації, технічна допомога, магазин безмитної торгівлі.

З 23 березня 2000 року набрав чинності Закон України "Про спеціальну економічну зону "Рені" (із спеціальним пільговим податковим режимом) терміном на 30 років на території Ренійського морського торговельного порту загальною площею 94.36 гектара.

Перспективні напрямки: в цілях удосконалення комплексу послуг, що надаються, а також найбільш повного задоволення попиту на переробку вантажів, в порту виконується низка заходів по вдосконаленню існуючих та впровадженню нових перевантажувальних потужностей, а саме:
- введення додаткового перевантажувального терміналу для перевантаження експортного зерна, сполученого з елеватором;
- перевантаження великовантажних автомашин в "змішаному" (ріка-море) напрямку;
- реконструкція нафтоділянки порту;
- комплекс з переробки сипучих вантажів закритого типу (мінеральні добрива) з можливістю проміжного зберігання в силосі;
- комплекс з переробки цементу навалою закритого типу з проміжним силосом;
- обладнання дроблення/змішування вугілля різних фракцій та характеристик з доведенням параметрів для придатності використання їх енергетичними станціями придунайських країн;
- створення контейнерного терміналу;
- вдосконалення роботи комплексу з перевантаження вина наливом;
- вдосконалення комплексу з перевантаження худоби;
- розширення та реконструкція закритих складських майданчиків.